股市加杠杆确实整体上拼不过这些日系品牌

提起别克这个牌子，很多朋友脑海里可能立马会跳出几个词：美国车、费油、不保值。

在咱们日常的聊天里，这几乎成了别克甩不掉的标签，好像买它的人多少有点不太会算账。

但奇怪的是，每当我们看看马路上的车流，或者翻翻每个月的汽车销量榜，就会发现一个和印象完全不符的事实：别克的车卖得相当不错。

就拿去年来说，它在中国市场轻轻松松就卖出去了接近八十万台车，这个数字可不是个小数目。

更别提它的那款王牌车型别克GL8了，在商务车领域里，那简直是“神”一样的存在，每个月销量都稳稳地超过一万台，在二手车市场更是抢手货。

这就让人纳闷了，既然大家都说它油耗高、贬值快，为什么还有这么多人前仆后继地去买呢？

这背后到底藏着什么门道？

首先，咱们得聊聊大家最关心的油耗问题。

说别克是“油老虎”，这个说法其实不能算错，但它有点过时了。

这就像我们对一个人的印象还停留在他上小学的样子，可人家早就大学毕业，变了个样了。

在十几年前，那时候的老款别克，比如一些大排量的君威、君越，确实油耗不低，市区里开，百公里耗掉十五六升油是常有的事。

那个年代留下的印象太深刻，以至于很多人到现在还觉得别克车就是油耗的代名词。

但实际上，汽车技术发展得非常快，现在的别克早就不是当年的吴下阿蒙了。

为了在中国这个对油耗极其敏感的市场生存下去，别克在节油技术上下了血本。

咱们不凭感觉说话，直接看数据。

就拿现在的别克君威来说，它搭载的1.5T涡轮增压发动机，根据大量车主的实际反馈，百公里综合油耗大概在8.2升左右。

我们再来看看以省油闻名的日系车代表本田雅阁，同样是1.5T版本，它的油耗数据是7.8升左右。

这么一比你就会发现，两者百公里油耗的差距其实只有0.4升，换算成油钱，跑一百公里也就差个三四块钱。

为了这点差别，就一直给人家扣着“油老虎”的帽子，确实有点不公平了。

别克之所以能做到这一点，主要是靠两样看家本领：一个是在它的2.0T发动机上用了一种叫做“可变缸”的技术，在高速巡航这种不需要太大动力的时候，发动机会自动关闭两个气缸，从四缸工作变成两缸工作，自然就省油了；另一个就是它现在普遍使用的9速自动变速箱，更多的挡位能让发动机总是在最经济的转速区间工作，高速上转速压得很低，油耗自然也就下来了。

说完了油耗，我们再来谈谈另一个让很多人纠结的问题——保值率。

一说到保值率，大家可能立刻会想到丰田、本田，开个三五年卖掉，亏不了多少钱。

而别克在这方面，确实整体上拼不过这些日系品牌。

如果你买一台普通的别克家轿，比如威朗或者君威，在二手车市场的价格确实会比同级别的卡罗拉、思域要低一些。

这一点，别克自己心里也清楚。

所以，它用了一种非常聪明的市场策略来应对这个问题。

简单来说，就是把自己的产品分成了两类来卖。