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夜幕低垂，寒风凛冽。黔江老城区的河道两岸灯火通明，机械铁臂在夜色中交替挥舞，反光背心的剪影在光影里交错，中交天津航道局有限公司项目团队正在4.85公里的河道上开启一场与时间赛跑的治水攻坚战。

“小时候的河是清的，能摸鱼捉虾，后来慢慢淤了，河岸也高了，想靠近都难。”日前，住在黔江河畔的李奶奶忧心忡忡地说。市民对修复黔江河的呼声，沉甸甸地落在项目团队的心上。

项目伊始，摆在项目团队面前的第一道难题，便是闸坝建设的“差异化困境”。5座新建闸坝如同散落在河道上的珍珠，却各有各的“脾气”：有的紧邻老旧居民区，夜间施工需格外谨慎；有的地基藏着厚厚的淤泥，承载力远不达标；有的在城市主干道，需要占道施工。

“不能用一套方案套所有坝，得让每个闸坝都有‘专属处方’。”项目经理潘波的话，成了团队的共识。项目团队摊开铺满整张桌子的地质勘测图，手指划过一个个标注着数据的节点：“3号坝周边有幼儿园，施工噪音必须控制在55分贝以下”“4号坝地基淤泥层厚达1.2米，得用砂砾石换填”“2号坝现有作业面面积不够，要把河水改道”“1号坝河床内有高达4米的深坑需要注意”……5张“一坝一策”的作战图贴得满满当当，上面密密麻麻标注着施工节点和注意事项。建坝不仅是建工程，更是建民心，容不得半点马虎。

“工期不等人，居民盼水清的愿望更不等人！”项目经理潘波郑重说道，项目团队果断决策：增派人材机，5台旋挖机同步进场，20台挖机全域铺开，工人实行24小时两班倒。

5台旋挖机如同钢铁巨人，在河道两岸一字排开，钻头钻入泥土的轰鸣声与钢筋碰撞的清脆声响，班组李师傅带着年轻工友们轮流上阵，安全帽上的反光条在灯光下划出一道道流动的光带。“以前一台机器干得太慢了，现在五台机器齐发力，原本需要35天的工程量，现在仅用15天便圆满收官。”现场工区长李智帆抹了把额头的汗水，指着河道里忙碌的机械说道。钢筋混凝土浇筑起的，不仅是闸坝的基础，更是建设者们沉甸甸的责任。

“钢筋对齐标线，铜片焊口注意质量！”“这边的模板加固了吗？低温下可不能马虎！”“混凝土还有多久到达现场？”在此起彼伏的叮嘱声里，黔江河畔的闸坝施工现场一派热火朝天。这边，工人们正忙着支模绑扎钢筋，钢筋骨架在灯光下勾勒出坝基的轮廓；那边，止水铜片的焊接工人蹲在坝体，小心翼翼地调整位置，确保滴水不漏；不远处，管道预埋的队伍正精准定位，将一根根管道接入预设线路。项目团队随时监测混凝土塌落度，数据一达标，现场便立刻启动下一道工序。